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1日本鋼鐵業發展概況
1.1日本鋼鐵生產情況
2019年日本粗鋼產量為9928萬噸，同比下降4.8%，這也是自2009年以來，在經歷2007-2008年金融危機后，日本年粗鋼產量首次低于1億噸（如圖1）。按爐型劃分，轉爐鋼產量為7498萬噸（同比減少4.1%），電爐鋼產量為2430萬噸（同比減少6.9%），電爐鋼產量占比達24.5%（比上年減少0.5%）。按鋼種劃分，普碳鋼產量7560萬噸（同比減少4.0%），特殊鋼產量2368萬噸（同比減少7.5%）。
自2018年以來，日本主要行業需求下降影響了粗鋼產量。此外，由于較高的原材料價格與產品銷售價格低迷，使得日本所有鋼鐵廠舉步維艱。在這種環境下，2019年4月，原新日鐵住金、日鐵日新制鋼等多家公司合并后，正式更名為日本制鐵公司，并于2020年4月對鋼廠實施重組，合并為6個工廠，旨在提高工廠效率，以重建其制造能力。目前，日本僅有三家綜合鋼鐵制造商--日本制鐵、JFE鋼鐵公司和神戶制鋼公司。
2019年日本各個公司不斷促進海外發展和投資。日本制鐵與安賽樂米塔爾已經共同完成對印度埃薩鋼鐵公司的收購。JFE鋼鐵決定與中國最大鋼鐵企業寶武鋼鐵集團旗下的特殊鋼企業--廣東韶鋼松山股份公司成立合資公司，生產特殊鋼棒鋼。
2019年日本在信息技術方面以"人工智能"和"物聯網"為代表取得進展。日本制鐵推出具備超強計算能力、實施各種數據分析并應用AI的平臺"NS-FIG?"，在其供應鏈和工程鏈中部署先進互聯網技術。該平臺采用先進IT技術，可對大量數據進行深度分析。
JFE鋼鐵公司2019年完成8座高爐人工智能化（AI）生產，使用AI進行分析并根據數據進行操作，從而實現提前12個小時預測高爐溫度。
1.2日本鋼鐵下游產業用鋼情況
1）土木工程
2019財年，日本土木工程建設鋼材總需求量高于2018財年。由于政府的"國家彈性化"政策以及洪水、滑坡自然災害后的恢復和重建，公立部門訂單增加。而由于磁懸浮中央新干線的建設，以及在能源基礎設施及信息通信領域的投資，私營部門土建工程也有望收到更多訂單。
2）建筑
2019財年，日本租賃房屋建設和新房開工均有所減少。由于房屋尤其是公寓價格持續堅挺和庫存不足的原因，待售房屋量也將下降。以工廠和商店為中心的非住宅建筑量下降，因此，整個建筑業鋼鐵消費量預計低于2018年。
3）造船
2019財年，鑒于全球船舶產能過剩仍未解決，加之2020年1月生效的SOx排放限制新規，導致船用燃料油成本的增加，新船建造需求并未增加。預計龍骨鋪設量和鋼材消耗量都將低于2018年。
4）汽車
2019財年日本國內汽車銷量低于2018年。在整車出口方面，盡管全球汽車市場低迷，但是由于日本汽車制造商在北美和中國市場的不懈努力，日本汽車出口與上年持平。因此，2019年整車生產和鋼材消費量都將低于2018年。
5）工業機械
2019財年日本國內工業機械生產活動內需堅挺，但外部需求低迷。在工程機械領域，國內需求強勁，但亞洲和澳大利亞對工程機械需求下降，迫使一些制造商停止生產。因而，日本工業機械整體業績低于2018年。
6）電機
2019財年，智能手機市場增速放緩，由于Windows 7支持終止，個人計算機有強烈的更新換代需求。以工業電子為中心的工業用電子機械和電信機械也呈現高水平發展趨勢。另一方面，由于海外經濟增速放緩導致資本投資停滯，尤其是為了減少溫室氣體排放，燃煤火力發電廠項目審查更加嚴格，因此，重型電氣設備需求減少。盡管對具有較高附加值產品的家用電氣也有強烈的更新換代需求，但由于消費稅提高以及上一財年較高的銷量，這類產品需求會有所減少。因此，整個電機行業的鋼消耗量低于2018年。
1.3日本鋼鐵需求預測
新冠肺炎疫情在全球的蔓延仍在持續，日本業內對未來經濟和鋼材需求的擔憂與日俱增。盡管2019年的追加預算中包括13萬億日元的商業刺激措施，但對拉動內需效果甚微，因為積累了許多不利于商業環境的因素，包括消費稅提高、工作方式改革等導致的收入降低，以及東京奧運會和殘奧會的推遲舉辦，預計2020財年日本國內鋼鐵需求將連續第三年下降。